Inhalt
- Geräusche
- "Talsohle"
- Radkontrolle
- Physikalische Inspektion von Aufhängungsgelenken
- Abgenutzte Reifen
- Zu reparieren
Als Teil des Aufhängungssystems Ihres Fahrzeugs tragen die Gelenklager der Vorder- und Hinterradaufhängung das Gewicht Ihres Fahrzeugs und verbinden die Spurstangen, Stoßdämpfer und andere Aufhängungsteile mit den Reifen. Im Laufe der Zeit beginnen sich die Komponenten aufgrund von Unebenheiten, die durch Löcher in den Schienen und Verschleiß an den mit den Kugelgelenken verbundenen Aufhängungsteilen verursacht werden, abzunutzen und zu lockern. Beim Fahrzeug können verschiedene Probleme auftreten, wenn die vorderen und hinteren Kugelgelenke zu Fehlfunktionen führen.
Geräusche
Das erste verräterische Anzeichen für Probleme mit den Kniescheiben ist, wenn Sie ein Klopfgeräusch von vorne hören. Das Geräusch ist, als würde jemand eine Metallplatte hämmern. Das Geräusch nimmt mit der Zeit zu und kann ständig zu hören sein oder auch nicht. Dieses Geräusch kann zunehmen, wenn Sie Kurven fahren, insbesondere scharfe Kurven, und gleichzeitig über Löcher und Unebenheiten fahren.
"Talsohle"
Das zweite Anzeichen für Probleme mit den Kugelgelenken ist ein starker Ruck mit einem Quietschen, das so klingt, als würde das Fahrzeug den Boden abkratzen. Der Sound ist als "Rock Bottom" bekannt. Der "Rock Bottom" -Sound kann entweder von der Fahrerseite und den Seitenscharnieren oder nur von einer Seite kommen. Der Ton kann auch von einem knallenden Geräusch begleitet werden.
Radkontrolle
Heben Sie die Vorderräder des Fahrzeugs mit einem Wagenheber an. Legen Sie eine Hand auf die Unterseite des Reifens und die andere auf die Oberseite. Schütteln Sie den Reifen und hören Sie ein Klicken. Wenn Sie das Geräusch hören, sind die Aufhängungsgelenke defekt.
Physikalische Inspektion von Aufhängungsgelenken
Suchen Sie beim Anheben des Fahrzeugs den Kugelgelenkkasten. Es ist ein Behälter, in dem sich eine Metallkugel befindet, deren Träger von unten oder oben herausragt. Das Gelenk enthält auch einen oder mehrere Schmierpunkte auf der Kugel. Bewegen Sie den Schmierpunkt von einer Seite zur anderen. Wenn es sich locker bewegt und am Kugelgelenkkasten befestigt bleibt, ist das Kugelgelenk defekt. Wenn die Schmierung trocken und steif ist und sich frei bewegt, jedoch nicht ohne Kugel, ist die Schmierung schlecht.
Abgenutzte Reifen
Verwenden Sie eine Taschenlampe, um Ihre Reifen zu überprüfen, während das Fahrzeug fährt. Wenn die Reifenfaser Vertiefungen aufweist oder seltsame Fehler vorliegen, können ein oder mehrere Aufhängungsteile defekt sein, z. B. Kugelgelenke, Stützen, Spurstangen oder andere Aufhängungsteile. Die Verwendung dieser Methode zur Überprüfung der vorderen und hinteren Kugelgelenke ist nicht 100% genau, kann jedoch dazu beitragen, Probleme mit Ihrem Aufhängungssystem zu identifizieren.
Zu reparieren
Frontscharniere und Dichtungen finden Sie in verschiedenen Autohäusern und Zulieferern. Wenn Sie die Teile nicht selbst austauschen können, suchen Sie eine Fahrzeugreparaturwerkstatt für Reparaturarbeiten an Aufhängungen.