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Das Untersetzungsgetriebe besteht aus zwei ineinandergreifenden Zahnrädern. Einer wird von einer Eingangsverbindung angetrieben, normalerweise einem Motor mit einer bestimmten Drehzahl in Umdrehungen pro Minute und Drehmoment. Drehmoment ist die Drehkraft. Das Untersetzungsgetriebe wandelt die Eingangskraft und Geschwindigkeit in verschiedene Kräfte und Geschwindigkeiten am Ausgang um. Die Gesamtenergiemenge bleibt jedoch gleich. Das Getriebe Ihres Autos ist ein Beispiel für ein Untersetzungsgetriebe. Im ersten Gang führt eine schnelle Motordrehzahl zu einer niedrigen Drehzahl mit hohem Drehmoment, und im fünften Gang dreht sich das Ausgangsgetriebe schnell, jedoch mit geringem Drehmoment. Sie können das Ausgangsdrehmoment anhand einer Zahl berechnen, die als "Übersetzungsverhältnis" am Untersetzungsgetriebe bezeichnet wird.
Schritt 1
Achten Sie auf das Motordrehmoment in Ihren Spezifikationen.
Schritt 2
Suchen Sie nach dem Übersetzungsverhältnis Ihres Untersetzungsgetriebes, wenn Sie über die erforderlichen Unterlagen verfügen. Wenn Sie keine Verpackung oder Dokumentation für das Getriebe haben, zählen Sie die Zähne an jedem Zahnrad. Das Übersetzungsverhältnis ist die Anzahl der Zähne des Ausgangszahnrads geteilt durch die Anzahl der Zähne des Eingangszahnrads, das mit dem Motor verbunden ist. Wenn Sie die Zähne nicht zählen möchten, messen Sie den Durchmesser jedes Zahnrads von der Mitte bis zum Kontaktpunkt zwischen ihnen. Teilen Sie den Durchmesser des Ausgangszahnrads durch den Durchmesser des Eingangszahnrads.
Schritt 3
Multiplizieren Sie das Motordrehmoment mit dem Übersetzungsverhältnis, um das Ausgangsdrehmoment zu erhalten. Zum Beispiel liefert ein Motor, der ein Drehmoment von 10 Nm ausstößt, das mit einem Untersetzungsgetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 10: 1 verwendet wird, ein Drehmoment von 100 Nm im Ausgangszahnrad.
Schritt 4
Multiplizieren Sie das Ausgangsdrehmoment mit dem Nennwirkungsgrad des Untersetzungsgetriebes, wenn der Hersteller diese Informationen veröffentlicht hat. Das Ergebnis ist das tatsächliche Ausgangsdrehmoment des Getriebes. Bei der Berechnung in Schritt drei wird davon ausgegangen, dass das Getriebe Energie vollständig und effizient überträgt. In der Realität verlieren jedoch alle Getriebe aufgrund von Reibung etwas Energie. Leichte Kunststoffzahnräder sind sehr effizient und für viele Anwendungen können Sie die Effizienzbewertung ignorieren. Bei sehr schweren Metallgetrieben oder kritischen Anwendungen müssen Sie jedoch die Effizienz des Getriebes berücksichtigen.