Inhalt
- Verstopftes Kühlsystem
- Fehlerhafte Kühlerabdeckung
- Tragen
- Bewehrungsnetz nicht platziert oder fehlt
- Elektrochemischer Abbau (ECD)
Die Kühlerschläuche des Autos sind zwei Schläuche, die das Kühlmittel vom Motor zum Kühler zirkulieren, wo es gekühlt wird und dann zurück zum Motor. Es gibt zwei Arten von Schläuchen: geformte und flexible. Die Schläuche bestehen aus Silikonkautschuk, Neopren und anderen synthetischen Materialien, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Verwendungsbedingungen können jedoch dazu führen, dass sie platzen oder brechen.
Verstopftes Kühlsystem
Ein gebohrter Kühlerschlauch bedeutet nicht unbedingt einen schlechten Kühler. Die Ablagerung von Materialien, die im Kühlsystem verbleiben, kann mit der Zeit den Flüssigkeitsstrom verringern. Diese und andere Verstopfungen des Kühlmittels können eine Überhitzung des Systems und ein Vakuum verursachen, das ausreicht, um einen geschwächten Schlauch zu platzen.
Fehlerhafte Kühlerabdeckung
Kühlerabdeckungen dienen zur Aufrechterhaltung des Kühlsystemdrucks zwischen 12 und 15 PSI. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, beginnt das Kühlmittel abzusinken. Wenn das Unterdruckventil am Deckel ausfällt, kann das im Luftsystem entstehende Vakuum dazu führen, dass ein Schlauch platzt. Ein defekter Kühlerdeckel kann auch den Kühlmittelfluss blockieren. In diesem Fall kann die Wasserpumpe, die versucht, die Flüssigkeit an den Boden des Kühlers zu bringen, ein Vakuum erzeugen, das stark genug ist, um den Schlauch zu platzen.
Tragen
Kühlerschläuche widerstehen hohen Drücken und Temperaturen von -40 ° C bis über 120 ° C. Sie müssen chemischer Korrosion durch Kühlflüssigkeiten und anderen Materialien wie Öl und Schlamm, Teer, Straßenabfällen, Salz standhalten und Ozon. Kühlerschläuche verschlechtern sich im Laufe der Zeit in einem Prozess, der zunächst von innen nach außen erfolgt. Das Öl beschleunigt den Verschleiß des Materials. Risse in der Oberfläche können dazu führen, dass der Schlauch reißt, platzt oder ausläuft. Sie werden härter und spröder, und irgendwann sollten sie brechen.
Bewehrungsnetz nicht platziert oder fehlt
Einige Kühlerschläuche haben ein Feder- oder ein inneres Verstärkungsnetz. Wenn er beschädigt ist oder fehlt, kann sich die Unterseite des Schlauchs zusammenziehen, wenn das Fahrzeug mit Vollgas läuft, und der Kühlmittelfluss zum Motor unterbrochen. Ein zusammengedrückter Schlauch kehrt nur dann in seine ursprüngliche Form zurück, wenn der Motor langsamer wird oder abgestellt wird.
Elektrochemischer Abbau (ECD)
Moderne Motoren und Kühler können Bedingungen für die Erzeugung elektrischer Ströme in der Kühlflüssigkeit und in der inneren Schicht des Kühlerschlauches schaffen. Diese Ketten erzeugen Risse, Risse und Schlieren in den Schläuchen, die schwächer werden und den Schlauch brechen können. Das ECD kann durch Anziehen der Schlauchspitzen identifiziert werden. Sie sollten alle fünf Jahre oder bei erheblichen Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung ersetzt werden.