Inhalt
- Unzureichender Kraftstoffstand
- Grundeinstellung der Leerlaufdrehzahl
- Leerlauf verlangsamt sich
- Langsamer Leerlauf verlangsamt sich bei höherem Spin und fällt auf 1.300 U / min
Eine außergewöhnlich hohe Leerlaufgeschwindigkeit kann für jeden Fahrer eines 250R-Ninja sowohl störend als auch gefährlich sein und seine Aufmerksamkeit von der Straße abwenden. Obwohl eine hohe Leerlaufdrehzahl manchmal einem niedrigen Kraftstoffstand zugeschrieben werden kann, treten die meisten Situationen mit hoher Leerlaufdrehzahl auf eine von drei Arten auf: eine Leerlaufdrehzahl von etwas mehr als 1300 U / min; eine hohe Drehzahl, die sich unabhängig von Änderungen der Leerlaufdrehzahl nicht ändert; oder als Restfederung bei geschlossener Drossel.
Unzureichender Kraftstoffstand
Stellen Sie sicher, dass der Tank Ihres Ninja 250R mit frischem Benzin gefüllt ist und dass das Kraftstofftankventil auf "Ein" oder "Reserve" steht. Der Vergaser der Ninja 250R, insbesondere der Vorgängermodelle, neigt dazu, die Leerlaufgeschwindigkeit zu erhöhen, wenn der Kraftstoffstand auf ein Minimum kommt.
Grundeinstellung der Leerlaufdrehzahl
Eine falsche Gangeinstellung ist die einfachste und häufigste Ursache für den Leerlauf einer Ninja 250R. Öffnen Sie den Choke vollständig und starten Sie den Motor. Alle Ninja 250R benötigen insgesamt drei bis fünf Minuten, bevor der Motor durch Erwärmung auf Betriebstemperatur erstickt wird. Während des Aufheizens läuft der Motor mit 5.000 U / min, was normal ist. Stürzen Sie sich nicht durch die Aufwärmphase, es ist wichtig, die richtige Leerlaufdrehzahl zu erreichen und aufrechtzuerhalten. Bei warmem Motor den Choke schließen und den Drehzahlmesser des Motorrads beobachten. Idealerweise sollte sich Ninja mit einer Leerlaufdrehzahl von 1.300 U / min zufrieden geben. Wenn es mehr als 1.300 U / min ist, korrigieren Sie die Geschwindigkeit mit der unteren Einstellungstaste auf der linken Seite des Kraftstofftanks, bis die Leerlaufdrehzahl auf 1.300 U / min sinkt.
Leerlauf verlangsamt sich
Eine plötzliche Erhöhung der Leerlaufdrehzahl des Motors von dem Moment an, an dem er startet, ist ein Symptom, dass der Gaszug zu dicht ist. Die Spannung im Kabel verhindert, dass die Vergaserventile vollständig schließen, wodurch eine hohe Leerlaufdrehzahl von 2.000 bis 5.000 U / min entsteht. Den Gasgriff leicht drehen. Das Anziehen sollte sich mindestens zwei bis drei Millimeter bewegen, bevor der Gaszug gezogen wird und ein leichter Widerstand spürt. Wenn Sie sofort durch Drehen des Gasgriffs Widerstand spüren, lösen Sie die Gasgriffmutter mit einem 10-mm-Schlüssel. Drehen Sie die Einstellschraube am Kabelfuß mit der Hand im Uhrzeigersinn, um sie zu lösen. Lassen Sie Ihr Motorrad laufen und hören Sie im Leerlauf, wenn Sie das Kabel lösen. Die Leerlaufdrehzahl sollte progressiv abnehmen. Wenn die gleiche Drehzahl zwischen 1.500 und 1.300 U / min liegt, ziehen Sie die Kabelbefestigungsmutter mit dem 10-mm-Schlüssel gegen das Drosselklappengehäuse. Setzen Sie die Getriebebasis ggf. auf 1.300 U / min zurück.
Langsamer Leerlauf verlangsamt sich bei höherem Spin und fällt auf 1.300 U / min
Eine Leerlaufdrehzahl im Bereich von 5.000 bis 3.000 U / min, die beim Schließen der Drosselklappe auftritt, wird normalerweise durch eine beschädigte Vergaserfelge verursacht, durch die Luft in den Motor gelangen kann. Sie müssen den Motorradsitz und die Seitenabdeckungen entfernen, bevor Sie die Bolzen an der Unterseite des Kraftstofftanks mit einer 10-mm-Buchse und einem Steckschlüssel lösen. Halten Sie den Tank mit einem Holzklotz, um Zugang zu den Vergasern und deren Kanten zu erhalten. Überprüfen Sie das Halsband visuell auf Anzeichen von Schäden. Wenn die Klemmen angezogen sind und die Flansche intakt erscheinen, starten Sie den Motor und schließen Sie den Heizvorgang ab. Sprühen Sie eine kleine Menge eines durchdringenden Gummisicherheitsöls um die Ränder der Vergaser, und achten Sie auf Änderungen im Leerlauf des Motors. Eine geringfügige Reduktion des Gangs ist ein Hinweis darauf, dass der Kragen beschädigt ist und ersetzt werden muss.