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Die Aufhängung eines Ford Escort besteht aus Dämpfern, Federn, Stabilisatoren und einer Reihe von Gummibuchsen, die zusammenwirken, um den Weg des Fahrzeugs auf unebenen Oberflächen abzufedern. Im Laufe der Zeit können sich die Aufhängungskomponenten abnutzen und müssen regelmäßig repariert oder ausgetauscht werden. Der erste Schritt bei der Reparatur einer Esort-Aufhängung besteht in der Diagnose, welche Teile möglicherweise fehlerhaft sind.
Wenn das Auto zur Seite zieht
Wenn das Auto während der Fahrt oder beim Manövrieren zu einer Seite zieht, kann dies ein Zeichen dafür sein, dass der Reifendruck zu niedrig oder ungleichmäßig ist. Überprüfen Sie die Reifen mit einem Manometer und füllen Sie sie bis zu den auf dem Aufkleber in der oberen linken Ecke des Glases angegebenen Werten.
Wenn der Reifendruck auf beiden Seiten gleich ist und der Wagen immer noch zieht, ist das vordere Ende möglicherweise nicht ausgerichtet. Die meisten Heimwerker verfügen nicht über die Werkzeuge oder Ressourcen, die zur korrekten Ausrichtung eines Fahrzeugs erforderlich sind. Daher müssen Sie die Eskorte zu einem Mechaniker bringen, der Ausrichtungsdienste anbietet.
Zittern und Vibrationen
Übermäßige Erschütterungen und Vibrationen können auf Verschleiß oder Defekte in Radlagern hindeuten. Verwenden Sie einen Wagenheber zum Anheben des Fahrzeugs und höhenverstellbare Halterungen, um das Fahrzeug aufrecht zu halten. Legen Sie Ihre Hände auf die Außenseite des Reifens und versuchen Sie, ihn von links nach rechts und von oben nach unten zu bewegen. Das Lager muss ausgetauscht werden, wenn es lose ist und Sie den Reifen bewegen können.
Vibrationen während der Fahrt können auch ein Zeichen dafür sein, dass die Räder unausgeglichen sind. Es wird notwendig sein, die Eskorte zu einem Mechaniker zu bringen, um die Räder zu balancieren.
In Kurven rollen
Wenn sich das Fahrzeug in einer Kurve nach innen zu bewegen scheint, gibt es zwei Möglichkeiten: schlechte Puffer oder Probleme mit Schraubenfedern.
Um die vorderen Dämpfer zu überprüfen, drücken Sie die Motorhaube nach oben und unten, bis das Auto zu schaukeln beginnt, und lassen Sie es los. Wenn das Fahrzeug nach dem Loslassen weiter schwingt, müssen die Stoßdämpfer ersetzt werden. Denken Sie beim Austauschen der Stoßdämpfer daran, die beiden vorderen Stoßdämpfer auf einmal zu ersetzen (gleich für die hinteren Stoßdämpfer - niemals nur eine Achse wechseln).
Das Lager kann auch ein Zeichen für gebrochene oder schwache Schraubenfedern sein. Visuell auf Federschäden prüfen und ggf. ersetzen.
Steifes Lenkrad
Wenn Sie Zeuge eines besonders starren Lenkrads sind, prüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Lenkflüssigkeitsbehälter. Versuchen Sie auch, die Kugelgelenke zu schmieren.
Ein starres Lenkrad an einer Eskorte kann, wie oben erwähnt, auch durch ungleichmäßige Reifendrücke oder Probleme bei der Fronteinstellung hervorgerufen werden.
Lenkungsprobleme
Den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Servolenkungspumpe prüfen und bis zur auf der Spindel angegebenen Linie abschließen.
Überprüfen Sie den Lenkungsübertragungsriemen. Wenn es gesprungen oder ausgefranst ist, sollte es ersetzt werden. Wenn der Riemen locker ist, ziehen Sie ihn fest, indem Sie die Einstellschraube an der Pumpe lösen und vom Motor wegziehen. Ziehen Sie dann die Einstellschraube fest, wenn der Riemen richtig angezogen ist.
Es kann sich auch Luft in der Servolenkung befinden. Öffnen Sie zum Entfernen den Behälterdeckel und warten Sie zwei Minuten. Dann den Motor einschalten, während Sie das Lenkrad ganz nach links und dann nach rechts drehen. Behalten Sie den Flüssigkeitsstand im Auge und drehen Sie das Lenkrad weiter hin und her, bis sich der Stand stabilisiert.