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Die Verteilerkappe und der Rotor arbeiten zusammen, um die Energie von der Spule jeder einzelnen Zündkerze zu verteilen. Wenn der Rotor von der Verteilerwelle gedreht wird, gelangt sein Metallkontakt zu jedem der einzelnen Metallkontakte innerhalb der Verteilerkappe. Dadurch kann die Funkenergie durch die Zündkerzenkabel wandern, bis sie die Zündkerzen erreicht. Die Energie tritt dann durch die Zündkerzenöffnung aus und erzeugt einen Funken. Dieser Funke entzündet das Kraftstoffgemisch in jedem Zylinder.
Schritt 1
Heben Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs an und suchen Sie die Verteilerkappe. Untersuchen Sie es auf Anzeichen von Bruch oder Verfärbung.
Schritt 2
Starten Sie den Motor und achten Sie auf ungewöhnliche Klickgeräusche. Diese können auf eine gerissene Kappe oder möglicherweise auf eine schlechte Installation eines Zündkerzenkabels an der Verteilerkappe hinweisen. Das Klickgeräusch wird durch eine im System erzeugte Öffnung und durch die aus dieser Öffnung austretende Elektrizität verursacht. Abgenutzte Zündkerzenkabel tun dies auch.
Schritt 3
Parken Sie das Fahrzeug in einem schattigen Bereich und lassen Sie den Motor laufen. Suchen Sie nach Funken um die Verteilerkappe und die Drähte. Wenn Strom aus der Öffnung in der Verbindung kommt, können Sie ihn oft sehen und hören.
Schritt 4
Stellen Sie den Motor ab und entfernen Sie die Verteilerkappe. Dies kann je nach Verteilertyp durch Drehen der Befestigungsschrauben links oder durch Anheben der Befestigungsklammern an der Seite erfolgen.
Schritt 5
Untersuchen Sie den Rotor auf Anzeichen von Korrosion oder Bruch. Überprüfen Sie die Innenseite der Verteilerabdeckung auf Anzeichen von Rissen. Achten Sie auf Anzeichen von "Kohlenstoffspuren" in der Verteilerkappe. Dies sind Spuren von Kohlenstoff, die die Energie vom Metallkontakt wegleiten. Das Vorhandensein einer dieser Anzeigen erfordert den Austausch der Verteilerabdeckung und des Rotors.