So diagnostizieren Sie Übertragungsgeräusche

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Obwohl die meisten Fahrzeuggeräusche auf die Innenteile bezogen sind und nicht gesehen werden können, handelt es sich bei ihrem Verhalten und ihrer Schallfrequenz immer um einen sich bewegenden Teil entsprechend der Rotation oder dem Druck des Motors. Andere gebrauchte Fahrzeugteile können Geräusche nachahmen oder fehlerhafte Getriebeteile berühren, so dass es für bestimmte Probleme wichtig ist, bestimmte Geräusche zu identifizieren.

Anweisungen

Die frühzeitige Diagnose von Übertragungsgeräuschen kann teure Reparaturen verzögern (altes Getriebe in einem Ruhebereich auf der Straßenseite abgeladen von Undy von Fotolia.com)

Fahren Sie das Fahrzeug mit mehreren Stopps und Beschleunigungen. Wenn Sie beim automatischen Schalten des Getriebes ein konstantes Geräusch mit einem Schlupf in den Gängen hören, sind die Getriebeöle niedrig. Ohne ausreichenden Flüssigkeitsstand muss die Pumpe die Luft durch das Getriebe drücken, was Geräusche verursacht und zu Zögern oder Schlupf führt. Leckagen im Boden bestätigen den Verlust der Getriebeflüssigkeit.
Lassen Sie das Fahrzeug mit dem Motor im Leerlauf und dem Getriebe in Parkstellung oder Neutralstellung stehen. Halten Sie Ihren Fuß auf dem Bremspedal. Drücken Sie das Gaspedal langsam, um die Motordrehzahl zu erhöhen. Wenn Sie ein Summen feststellen, dessen Intensität mit der Beschleunigung des Motors zunimmt, bedeutet dies, dass die Getriebepumpe oder die Pumpenwelle fehlerhaft arbeitet. Da der Getriebezug nicht mit dem Fahrmodus zusammenhängt, werden alle anderen Komponenten ausgeschlossen. Die Position dieser Komponenten finden Sie im Reparaturhandbuch.
Hören Sie ein summendes Geräusch, während der Motor mit dem Fuß auf der Bremse läuft und läuft. Dadurch wird der Drehmomentwandler in den Betriebsmodus versetzt. Da sich die Drehmomentwandlerpumpe, der Stator und die Turbine im Neutral- oder Parkmodus frei drehen, sind in diesen Einstellungen keine Geräusche zu hören. Beschleunigen Sie im Fahrmodus langsam und hören Sie, ob das Geräusch des Drehmomentwandlers leiser wird, wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt.
Setzen Sie Ihren Fuß auf die Bremse, wenn der Motor im Leerlauf und im Leerlauf ist. Erhöhen Sie die Umdrehungen während der Inaktivität noch eine Minute. Stellen Sie den Gangwahlschalter auf "Fahren", während Sie den Bremsdruck aufrechterhalten. Wenn Sie im Chassis ein starkes Klopfen hören oder einen Piepton hören, kann dies darauf hinweisen, dass die Halterungen des Drehmomentwandlers ausgeschaltet oder beschädigt sind. Bestätigen Sie dies, indem Sie die Dichtheit der Kreuzgelenke vorne und hinten eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb prüfen.
Hören Sie ein heftiges Schlagen, wenn es von neutral zu invers und wieder zurück wechselt. Überprüfen Sie die Getriebequerträger-Baugruppe (Gummidämpfer) auf übermäßigen Verschleiß oder Risse. Eine wahrnehmbare Vibration im Fahrgestellrahmen bei starkem Schlag weist eher auf eine defekte Getriebeanordnung als auf ein Problem des Drehmomentwandlers hin.
Fahren Sie das Fahrzeug mit der normalen Gangschaltung vom ersten zum letzten Gang. Verwenden Sie eine schnelle Beschleunigung, damit sich das Getriebe fest ändern kann. Hören Sie in jedem Gang jedes Quietschen, Knurren oder mechanische Geräusch von Metall gegen Metall, sobald es sich ändert. Solche Geräusche deuten auf Probleme mit einzelnen Planetengetrieben, der Eingangswelle oder den inneren Antriebslagern hin. Ein einziges Zahnrad kann Risse oder Abnutzungen aufweisen, wodurch nur ein Geräusch in diesem Zahnrad entsteht. Die Position dieser Teile finden Sie im Reparaturhandbuch.

Wie

Optional können Sie ein Kfz-Stethoskop gegen das Getriebegehäuse legen, um bestimmte Geräusche zu reduzieren, um sie nicht mit anderen in der Nähe befindlichen Komponenten zu verwechseln. Besitzen Sie einen Bodenaffe, Böcke und einen Assistenten, um die Unterfahrzeugkontrolle sicher durchführen zu können.