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Die Geschichte der Dieselmotoren begann im späten 19. Jahrhundert mit Rudolf Diesel, einem Ingenieur, der während seines Bestrebens, einen funktionsfähigen Verbrennungsmotor zu entwickeln, der ohne den Einsatz eines Funken betriebsbereit war, eine Nahtoderfahrung überlebt hatte, um den Kraftstoff zu zünden . Diesel erhielt 1898 das Patent des ersten "Verbrennungsmotors", der als Dieselmotor bekannt wurde.
Geschichte
Der Wunsch von Rudolf Diesel, unabhängigen Handwerkern die Konkurrenz zu großen Industrien zu ermöglichen, war der Hauptgrund seiner Bemühungen, einen Verbrennungsmotor zu bauen, bei dem die Kraftstoffzündung durch Kompression erfolgte. Seine soziale Einstellung hat ihn dazu veranlasst, seine Ingenieurskunst und seinen einfallsreichen Mut für die Schaffung des Motors einzusetzen, der heute seinen Namen hat. Seine Bemühungen wurden finanziell größtenteils belohnt: 1898 wurde er Millionär, und sein Motor fand mehrere Anwendungen.
Technologische Fortschritte
Die deutsche Firma MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.), die aus der Vereinigung von "Maschinenfabrik Augsburg" und "Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company" im Jahre 1908 hervorging, begann mit der Entwicklung des neuen, revolutionären Motors, der von Rudolf Diesel erfunden wurde. Anton von Rieppel brachte im Dezember 1924 auf der Berliner Automobilausstellung den ersten Dieselmotor mit Direkteinspritzung auf den Markt. Sein Erfolg verdankte sich vor allem den Bemühungen der Ingenieure der MAN AG bei der Entwicklung der Einspritzpumpe im Vorjahr.
Mehr Fortschritte
Der als "Vater des amerikanischen Dieselmotors" bekannte Mann - Clessie L. Cummins - passte den Rudolf-Dieselmotor für den Automobilgebrauch an. Er wurde 1888 in Indiana geboren und baute ein elf Jahre altes Motorboot, um Wasser auf der Farm seines Vaters zu transportieren. 1919 gründete er mit finanzieller Unterstützung seines ehemaligen Arbeitgebers William Irwin die Cummings Engineering Company in Columbus, Indiana. Er entwarf und konstruierte 1915 in Irwins Garage einen Benzinmotor und rechnete mit der Zusammenarbeit anderer Personen, wie zum Beispiel professioneller Autofahrer und anderer Ingenieure, um Geschwindigkeits- und Distanzrekorde zu brechen.
Verbesserungen
Die Forschung hat wesentliche Verbesserungen an modernen Motoren gebracht. Die TUM-Ingenieure (Technische Universität München) arbeiten an einem Projekt mit dem Namen NEMo, eine Abkürzung für "Automotor mit niedrigsten Gasen". Ein Testmotor wird verwendet, um das Gemisch aus Luft und Abgasen in die Verbrennungskammer unter einem Druck einzuspritzen, der mehr als doppelt so hoch ist wie bei herkömmlichen Fahrzeugen, sodass der Diesel vollständig verbrennen kann, sehr schnell und nahezu rußfrei .
Überlegungen
Die anhaltende Unsicherheit bei den Kraftstoffpreisen hat Dieselmotoren eine gute Chance gegeben. Dank des effizienten Verbrauchs kann es in Fahrzeuge integriert werden, die als modisch oder sportlich gelten. Dies ermöglicht es nun, die Konkurrenz seiner Hybridmotoren zu messen, da Diesel in allen Betriebsarten effizienter ist.