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Der 454-Kubik-Zoll-Chevrolet V8 (7,4 Liter) war ein starkes, betrunkenes Modell, das nach der Ölkrise von 1973 unwirtlich hätte sterben sollen. Aber es überlebte und wurde zu einem starken, hart arbeitenden Motor und Vater Der 8.1 Vortec V8 8100-Motor war einzigartig in seiner Vielseitigkeit. In seinen verschiedenen Konfigurationen wurde es von Sportwagen bis zu Pickup-Trucks sowie in Marine- und Industrieanwendungen eingesetzt. Die 454 produzierten bis 1995 auf Lastwagen und dann nur noch als Ersatzmotor.
Geschichte
Als der Chevrolet 1970 den 454 V8 auf den Markt brachte, war der Krieg zwischen den Muscle Cars auf Hochtouren. Er wurde im Camaro, Chevelle, El Camino und Corvette eingesetzt. Für den Vorbereitungsmarkt gab es mehrere Versionen, einschließlich des LS7-Motors, der 500 PS erreichte. Die erste Version, der LS5, verwendete einen Vierfach-Karosserievergaser und leistete 360 PS auf der Chevelle und 390 PS auf der Corvette. Sein Kolbendurchmesser betrug 107,95 mm und der Hub betrug 101,6 mm. Der 454 war etwas ungewöhnlich, da Chevrolet die Motorleistung unterschätzte, um die Versicherer zu täuschen, die darauf bestanden, mehr für die Versicherung von Hochleistungsfahrzeugen zu verlangen. Steifere Schadstoffemissionsnormen zwangen Chevrolet jedoch, die Leistung des LS 454, der mit 1972 die gebräuchlichste Version war, auf 270 PS zu reduzieren.
Kraftstoffeinspritzung
Selbst nach den Maßstäben der 80er Jahre war der 454 ein Relikt der Vergangenheit. Er war riesig und spenderig. Die Rückkehr des 231 V6-Motors zu General Motors-Fahrzeugen Mitte der 70er Jahre zeigte, dass mit kompakteren Motoren ein besserer Kraftstoffverbrauch erzielt werden konnte. Aber im Jahr 1988 begann Chevrolet mit der Kraftstoffeinspritzung durch den Butterfly-Körper (TBI) des 454. Es war das gleiche System, das für den kleinen Block V8 und den V6 verwendet wurde. Der Verbrauch verbesserte sich beträchtlich, und das System wurde bis 1995 weiter verwendet. Es erhöhte die Lebensdauer des 454, der in Bussen, Wasserfahrzeugen und industriellen Anwendungen eingesetzt wurde.
Die 1990er Jahre
Der 454 entstand in den 1990er Jahren mit den gleichen Eigenschaften wie der kleine Block V8. Es hat eine einteilige hintere Hauptdichtung, vier Verschlussschrauben, Aluminium-Ventildeckel und einen nicht verstellbaren Ventilsatz. Es zeichnete sich jedoch durch seine Leistung aus, die von 305 bis 450 PS reichte. 1996 wurde der Wirkungsgrad durch die sequentielle Kraftstoffeinspritzung erhöht und in 7400 Vortec umbenannt.
8100 Vortec
Der wichtigste Beitrag des 454 zum Erbe der großen Block-V8-Motoren war seine 2001 neu eingeführte Version mit größerem Hub. Chevrolet erhöhte den Hubraum auf 494 Kubikzoll (8,1 Liter) und änderte seinen Namen in 8100 Vortec. Er hatte ein Design von Windungen neben den Segeln und eine vollständige Neugestaltung. Es wurden nur die Zentren der Ventile und der Kolben sowie die Durchmesser der Kolben des 454 verwendet, der Hub wurde jedoch auf 110,99 mm geändert. Dieser neue Motor leistete bis zu 330 PS und ein Drehmoment von 62,2 kg / min. Es wurde in den Chevrolet Silverado und Sierra 2500 und 3500 Pickup Trucks, dem Chevrolet Avalanche Luxus Pickup Truck, dem Chevrolet Suburban, dem GMC Yukon Truck und den GMC Kodiak, TopKick und Workhorse Trucks eingesetzt. Der 454, der 494 wurde, hatte eine bessere Arbeitsleistung als sein Bruder V8 396 und der kleine Block 350.