So prüfen Sie das Kraftstoffpumpenrelais

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Elektromechanische Kraftstoffpumpenrelais haben nur wenige Innenteile, die die einwandfreie Funktion des Stromkreises beeinträchtigen können. Eine kleine Spule und zwei Berührungspunkte sind die häufigsten Komponenten des Brechens oder Brennens, wobei der elektrische Strom der Kraftstoffpumpe abgeschaltet wird. Diese Tipps helfen Ihnen bei der Fehlersuche in Ihrem Kraftstoffpumpenrelais sowie bei der Frage, ob Sie das Relais ersetzen müssen.

Anweisungen

nicht motorische Umfrage (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)

Stellen Sie Ihr Auto an einem sicheren Ort ab, öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Bei den meisten Fahrzeugen ist es an oder in der Nähe der Sicherungsblende im Motorraum angebracht. Bei anderen Modellen befindet sich das Kraftstoffpumpenrelais unter dem Armaturenbrett oder auf der Fahrer- oder Beifahrerseite. Markierungen am Relais selbst oder auf der Rückseite der Abdeckung des Sicherungskastens müssen das Kraftstoffpumpenrelais kennzeichnen.
Schalten Sie das Relais aus und achten Sie darauf, die Verriegelungslaschen nicht zu zerbrechen.
Identifizieren Sie die beiden Klemmen des Steuerkreises und die beiden Klemmen des Versorgungskreises. Bei den meisten Relais ist auf der Box selbst ein Diagramm aufgedruckt, um diese Terminals zu identifizieren. Wenn nicht, schauen Sie auf den Montagesockel des Relais. Die beiden dünnen Drähte, die mit dem Relais verbunden sind, versorgen die Steuerstromkreisklemmen. Die beiden anderen dicken Drähte werden an die Leistungsklemmen angeschlossen.
Führen Sie einen Durchgangstest zwischen den beiden Relais-Leistungsklemmen durch. Stellen Sie mit einem Ohmmeter den niedrigsten Widerstandsbereich ein und berühren Sie die Anschlussdrähte an den Leistungsklemmen des Relais. Sie sollten endlosen Widerstand lesen, andernfalls sind die Berührungspunkte kurzgeschlossen. Wenn dies der Fall ist, tauschen Sie das Relais aus.
Verbinden Sie das Ende eines abgesicherten Kabels mit dem positiven Anschluss der Autobatterie (siehe Abschnitt Tipps unten) und das andere Ende mit einem der Anschlüsse des Relaissteuerkreises. Bringen Sie die Spitze eines normalen Direktverbindungskabels an der anderen Anschlusssteuerung an und verbinden Sie das andere Ende des Kabels mit einer guten Masse in Ihrem Fahrzeug (dies kann der Motorblock selbst sein). Sobald Sie den Boden mit dem Draht berühren, sollte das Relais ein Klicken hören. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie die durchgehenden Drahtverbindungen. Wenn Sie das Klickgeräusch immer noch nicht hören können, ist das Relais kurzgeschlossen. Ersetzen Sie das Relais.
Lassen Sie die Leitungsdrähte an den Relaissteuerungsklemmen angeschlossen und prüfen Sie die Kontinuität der Leistungsklemmen wie in Schritt 4. Dieses Mal sollte der Wert Null sein oder ein Widerstandswert in Hundertsteln oder Tausendsteln sein. Wenn Sie unendlichen Widerstand lesen, tauschen Sie das Relais aus.

Wie

In den meisten Kfz-Ersatzteilgeschäften können Sie einen billigen Jumper mit Sicherung kaufen.
Wenn Sie Hilfe bei der Suche oder Identifizierung der Komponenten Ihres Fahrzeugs benötigen, schlagen Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder in der Serviceanleitung nach. Sie können einen bei den meisten Autoteileschäften kaufen oder bei den meisten öffentlichen Bibliotheken kostenlos nachschlagen.