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Die Motoren bestehen aus vier grundlegenden Fluidsystemen, von denen die meisten so konstruiert sind, dass sie nicht mit anderen in Kontakt kommen. Durchgänge, die Wasser und Öl führen, sollten idealerweise vollständig isoliert bleiben. Die Luft- und Kraftstoffsysteme befinden sich am Kopf des Zylinders. Wenn jedoch außer Luft und Kraftstoff ein anderes System überkreuzt wird, liegt ein ernstes Motorproblem vor. Eine gute Dichtungsmasse zum Kühlen kann helfen, aber in Zukunft sollten größere Reparaturen durchgeführt werden.
Die Grundfrage
Die Kraftstoff- und Kühlsysteme des Autos sind zwei völlig getrennte Einheiten. man sollte nicht in der Nähe des anderen sein. Benzin nähert sich nur an wenigen Stellen dem Kühlsystem des Motors, wodurch die Anzahl möglicher Problembereiche verringert wird. Das Hauptproblem besteht darin, dass das Gas durch den Luftstrom eintritt, während die Kühlung in derselben Region bleiben muss. Da die Kühlung immer unter Druck steht, bringt ein einfaches Leck der Kühlung im Verteiler Wasser in die Zylinder. Daher ist das Problem viel schwerwiegender.
Druck und Undichtigkeiten
Benzin steht im Einlassstrom niemals unter so hohem Druck wie das Kühlsystem. Selbst Motoren mit Turboladern und Superkompressoren erreichen nicht ein Fünftel des Kühldrucks. Die einzige Zeit, in der eine brennstoffhaltige Masse unter einem solchen Druck steht, ist während und nach dem Verbrennungsprozess in der Brennkammer und in der Haube. Es stellt sich heraus, dass dieser Bereich auch mit einer Reihe von Verbindungen und Kanälen zusammenfällt, die Wasser führen, die alle eine Schnittstelle zwischen den heißen Verbrennungsgasen und dem Wassermantel bieten.
Was ist das Problem
Das Problem kann eine geplatzte Kopfdichtung oder ein gerissener Kopf in der Auslassöffnung oder um die Oberseite des Brennraums des Motors sein. Wenn der Motor in letzter Zeit nicht überhitzt ist, liegt das Problem wahrscheinlich an einer geplatzten Kopfdichtung. Eine Überhitzung des Motors bläst auch die Kopfdichtungen, aber normale Betriebstemperaturen reißen fast nie einen Kopf.Pleuel oder ständige Selbstentzündung und bestimmte Kraftstoffadditive können ebenfalls die Köpfe beschädigen.
Diagnose
Geplatzte Kopfdichtungen bieten ein Arsenal an Möglichkeiten für die Überschneidung von Fluidsystemen, insbesondere dort, wo die Wasserschale betroffen ist. Es ist typisch für eine Berstkopfdichtung, die Kühlung in die Brennkammer zu leiten, während sich der Kolben nach unten bewegt, wodurch das Verbrennungsereignis teilweise oder vollständig gekühlt wird und eine weiße Dampfwolke durch das Abgas geleitet wird. Wenn sich im Kühler Abgase befinden und eine graue oder weiße Rauchwolke aus dem Auspuffrohr austritt, liegt das Problem wahrscheinlich an einer geplatzten Kopfdichtung. Der Geruch von Kraftstoff im Kühler ohne Dampfwolke weist normalerweise auf einen rissigen Kopf um oder in der Auslassöffnung hin, da dieser Bereich fast immer unter Druck steht und nicht viel - wenn überhaupt - Wasser in den Strom gelangen kann der Erschöpfung.