Inhalt
- Geschichte des Handbuchs
- Typisches Layout
- Harley-Davidson Panhead
- Manuelle Freigaben in Panhead
- Selbstmörderische Kupplungen
Richtig als Handschaltgetriebe bezeichnet, bezeichnen die Ausdrücke "Tankwechsel", "Selbstmordwechsel", "Slap-Shifter" und "Fahrerwechsel" ein Getriebe, bei dem der Fahrer eine Hand vom Fahrradlenker nehmen und auswählen muss den Gang wechseln Der Harley-Davidson Panhead, der 1949 anstelle von Knuclehead eingeführt wurde, bot den gesamten Tankwechsel an.
Geschichte des Handbuchs
Der Handhebel war bei den meisten bis zu den 1950er Jahren hergestellten Motorrädern üblich, und bei den meisten Anwendungen wurde eine Fußkupplung festgezogen, während der Ganghebel am Handhebel eingestellt wurde. Das Projekt erlebte eine Wiederbelebung in der Custom-Motorradbranche, wo es sich auf vergangene Zeiten bezieht und ein nostalgisches Gefühl vermittelt.
Typisches Layout
Der Schalthebel war an der linken Seite des Motors angebracht und an der Unterseite durch ein Hebelsystem mit dem Wählhebel des Getriebes verbunden. Die Oberseite des Hebels ragte nach oben durch eine geschlitzte Tür auf, ähnlich dem Getriebe moderner Automobile, bei denen ein Tiptronic-Hebel verwendet wird.
Harley-Davidson Panhead
Die Panheads wurden 1949 eingeführt und erhielten diesen Namen von der Öffentlichkeit, da die Ventildeckel oben an jedem Zylinder Kuchenformen ähnelten. In kurzer Zeit wurden die Fahrräder zur Basis für Anpassungen. Mit der Rückkehr der Flieger des Zweiten Weltkriegs und der anschließenden Geburt von Hubschrauberclubs und -kultur wurde die Idee, sich mit dem Panzeraustausch zu verbinden, für einige unerwünscht. Piloten, die Gewicht reduzieren wollten - und manche würden sagen, dass die Verkleidung unordentlich aussieht - verkürzten den Hebel an der Seite des Panzers, so dass der Gangwechsel direkt im Getriebe erfolgte.
Der Austausch von Knucklehead durch Panhead brachte eine weitere tiefgreifende Änderung mit sich: Aluminiumzylinder wurden durch Aluminiumlegierungen ersetzt. Zuvor hatte die Nachfrage aus Kriegszeiten die Verfügbarkeit von Aluminium eingeschränkt, aber das Ende der Konflikte führte dazu, dass überschüssige Flugzeuge geschmolzen wurden und der Rohstoff weitgehend für die Wiederverwendung zur Verfügung stand.
Manuelle Freigaben in Panhead
Die Kombination aus Handhebel und Kupplung auf dem Pedal wurde 1915 von Harley-Davidson erstmals eingesetzt, die 1952 eingeführte Kupplung wurde mit dem Panhead von 1952 eingeführt: Bis zu diesem Zeitpunkt trug der Hersteller nur eine Kupplung am linken Fuß, um das Getriebe freizugeben und die Tankverschiebung in der linken Hand, um die Gänge auszuwählen. Die umgekehrte Anordnung wurde als Option eingeführt, und beide Versionen waren bis zum Ende der Produktion im Jahr 1965 auf Panhead erhältlich. Nach zweijährigem Debüt verkauften die Kupplung in Hand- und Fußbekleidung bereits mehr als im alten Stil im Verhältnis 2 bis 1.
Selbstmörderische Kupplungen
Es ist zu beachten, dass der Selbstmordwechsel und die Selbstmordkupplung unterschiedlich sind. Die Kupplung wurde mit dem Fußpedal betätigt, wodurch der Fahrer die Möglichkeit hatte, beide Füße auf den Boden zu stellen oder die Kupplung mit dem linken Fuß zu halten. Dies bedeutete, dass der Fahrer zwischen Priorisierung des Gleichgewichts oder Deaktivieren der Gänge wählen musste, eine besonders komplizierte Frage an Kreuzungen.