So testen Sie die Zündspule eines 1995 Honda Civic

Inhalt

Anweisungen
Was du brauchst

Der Honda Civic kam 1973 auf den Markt. Das 1998er Modell war mit einem 1,5-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet. Sowohl der VTEC 1.5-Motor als auch der VTEC 1.6 waren beim Civic-Modell von 1995 optional. Die Zündung wird als elektronisches Zündsystem Pgm-ig bezeichnet. Die Zündspule ist Teil des Abgabesystems dieses Modells und befindet sich oben links (gegenüber der Motorhaube) des Motors. Prüfungen mit Zündspulen müssen mit ausgebautem Anlasser durchgeführt werden.

Anweisungen

Das 1995 Honda Civic-Modell umfasst die Modelle DX, EX, LX, Si und VX (Tim Boyle / Getty Images / Getty Images)

Öffnen Sie die Motorhaube des Civic und heben Sie die Seitenstange an, um sie offen zu halten. Markieren Sie die Drähte der Verteilerkappe mit Kreppband und wickeln Sie sie ein. Nummerieren Sie die Drähte von eins bis vier, die den auf der Verteilerkappe angegebenen Nummern entsprechen. Entfernen Sie die Zündkabel der Zündkerze von der Zündspule. Drehen Sie sie dazu leicht und ziehen Sie sie von der Spule ab.
Entfernen Sie die Schrauben mit dem Philips-Schlüssel von der Verteilerabdeckung. Entfernen Sie dann die Kappe und das Dichtungsgummi, das zwischen der Kappe und dem Verteilerkörper liegt. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Drähte an den Klemmen A und B befestigt sind, und entfernen Sie dann das schwarze und gelbe Kabel von Klemme A. Machen Sie dasselbe für das weiße und blaue Kabel an Klemme B.
Wählen Sie auf Ihrem Multimeter die Option der Messung in Ohm (manchmal mit dem Symbol Omega bezeichnet). Installieren Sie den roten Alligator des Multimeters in Klemme A und den schwarzen Alligator in Klemme B. Dies wird als Primärspulenmessung bezeichnet. Die Widerstandsmessung in diesem Test sollte zwischen 0,6 und 0,8 Ohm liegen. Wenn der Widerstand im Verteiler nicht innerhalb dieser Grenze liegt, muss die Spule ausgetauscht werden.
Installieren Sie den schwarzen und gelben Draht in Klemme A und den weißen und blauen Draht in Klemme B. Schrauben Sie sie mit dem Kreuzschlitzschraubendreher fest. Installieren Sie die Multimeterlehren wieder im Verteiler. Das Ergebnis dieses Tests sollte zu einem Widerstand zwischen 12.800 und 19.800 Ohm führen. Wenn die Widerstandsmessung dieses Tests nicht innerhalb dieser Grenze liegt, muss die Spule ersetzt werden.
Installieren Sie den Dichtungsgummi nach Abschluss des Tests am Verteiler. Bringen Sie den Spenderdeckel an und ziehen Sie die Schrauben mit dem Kreuzschlitzschraubendreher fest. Installieren Sie die Zündkerzenkabel wieder in der Kappe gemäß den zuvor auf den Kabeln angegebenen Nummern.